![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
wildsunКраткая сводка:
- 4 человека: я,
Надя, Левка (детеныш, 16), отец (мой, 71).
- 14 дней: с 28.12.10 по 10.01.11.
- Москва-Рига-Стокгольм-Оре-<и обратно>.
Ощущения и впечатления.
По сравнению с прошлым годом - гораздо теплее. :) Но за счет этого - почти все время пасмурно, солнца маловато.
Обкатал новые лыжи. По сравнению с прямой классикой - небо и земля, в дугах едут сами. :) Ноги устают НАМНОГО меньше. Но на прямой - фууу! Мерзейшее ощущение вихляния. Ну дык за все надо платить...
Опять же, остро встал вопрос новых ботинок: с этими лыжами хочется существенно более жесткие. Будем решать...
Детеныш, получив волшебного пенделя, ВНЕЗАПНО совершил диалектический переход в качестве катания и прилично поехал. Боюсь, что скоро придется думать о новой снаряге для подрастающего поколения.
Соотечественники реально бесят. Если видишь кислую рожу - можно быть на 99% уверенным: русский. Подрезали на дороге - российские номера (причем, что характерно, питерские, в основном. москвичи повежливее будут). Если слышишь громогласную матерщину (и ладно бы еще виртуозную, так ведь примитивную!) - ну, тут и так ясно. Один раз не выдержал, подошел и велел умолкнуть. С намерением въехать в репу, если попробует возразить. Умолк, хотя и был потяжелее меня раза в полтора: видимо, личико у меня было соответствующее.
Практически везде, и по пути, и на месте можно платить картой. То, что мы часть трат оплачивали налом, связано исключительно с тем, что данный нал у нас был. Реально он был нужен только в одной кафешке в Риге, не принимающей кредитки.
Туалеты типа "сортир" на АЗС вдоль М1 и далее постепенно заменяются нормальными человеческими туалетами.
Дорога.
Данные о расстояниях, скорости, расходе и стоимости бензина и т.п. - сведены в таблицу.
Машина - Mazda-626 1996 г.в. Хетчбек. Установлен верхний багажник (дуги) "Атлант" и крепления для перевозки лыж того же производителя.
Перед поездкой был залит полный бак, с собой были 2 канистры бензина, 5 и 20 литров. За счет этого запаса удалось снизить расходы на бензин, заправившись в Швеции (наиболее дорогое топливо по маршруту поездки) только 1 раз.
Москва-Рига - на машине. Трасса М1 до Смоленска, далее через Рудню в Белоруссию, через Витебск и Новополоцк в Латвию, далее до Риги.
Выбор М1 против М9 обусловлено лучшим качеством дороги и меньшей нагруженностью пункта пограничного перехода. Увеличение длины пути на 50-100 км компенсируется бодростью движения.
За транзитный проезд по Белоруссии с 1 января платить не нужно. По пути туда мы еще оплачивали, обратно - уже нет.
Рига-Стокгольм - паром.
Стокгольм-Оре - на машине. Ну что сказать... После их дорог понимаешь, что в России дорог нету. Там можно спокойно планировать время прибытия в конечный пункт.
Дорога домой - примерно то же самое, но в обратном порядке. Единственное что - М1 подраздолбали... То ли за время нашего отсутствия, то ли просто сторона трассы в сторону Москвы более разбитая, но та-а-акие там колдобины... Впрочем, я отделался только одним потерянным колпаком.
С погодой на обратном пути не подфартило. Еще в Белоруссии начался сильный снегопад, плюс - повсеместная оттепель. По всей М1 была сплошная мокрая каша глубиной до 10 см. Машину приходилось постоянно держать, потому что не ехала, а плыла. Ладно еще, у меня привод передний, на заднем бы так не смог. Так что свою среднюю скорость (см таблицу) на этом участке я ставлю себе в заслуги и достижения.
Возить лыжи на крыше, в специальном крепеже - кошерно. Но надо учитывать ухудшение аэродинамики и, как следствие - уменьшение оптимальной скорости и увеличение расхода топлива.
В боксе, конечно, удобнее (и, подозреваю, аэродинамичнее), но бокс - в разы дороже. Возможно, в будущем появится и бокс.
На верхнем багажнике все пачкается, поэтому лыжи, перед закидыванием их на багажник, оборачивали стрейч-пленкой. Дешево и сердито.
Расходы.
Поездка обошлась примерно в 1100 евро на человека. В эту цену входит все: транспорт, бензин, жилье, скипассы, снаряга, радости жизни и т.д.
Но, при оценке стоимости, следует учитывать, что:
- мы ездили не на неделю, а на 10 дней;
- в эти дни вошел Новый Год и хвост рождественской недели, поэтому жилье за первые 3 дня проживания нам обошлось в ту же сумму, что и вся следующая неделя;
- в магазинах в ценники не всматривались;
- меню читали слева направо;
- медицинская горнолыжная страховка отца стоила столько же, сколько наша на троих (меня, Надю и Левку). потому что на пожилых (70+) оно сильно дороже;
- зато скипасс на отца - на четверть дешевле, чем наши. потому что старикам везде у них почет :)
- но зато ему пришлось брать снарягу в прокат;
- немножко сэкономилось на паромном шведском столе за счет Левки: он пока попадает в льготную категорию юношества. но это был последний раз, дальше пойдет за взрослого;
- гроссе тройкеннаглише бабкен пиздунг со своим роумингом может пойти и откусить: хитрый эстонский оператор Goodline замечательно обеспечил нас связью (мы в звонках себе особо не отказывали) за вменяемые деньги.
Подробнее о расходах - в таблице.
Курсы валют взяты усредненные, по данным РБК.
Краткие выводы:
- горнолыжить в Швеции - хорошо!
- горнолыжить в Швеции - достаточно бюджетно, если не ездить во время НГ и Рождества;
- горнолыжить в Швеции, наверное, лучше в феврале: солнца побольше и снег поглубже;
- отпуск должен быть продолжительностью месяц, чтобы успеть и побродить по Стокгольму, и поездить/пошататься по окрестностям Оре не в ущерб катанию.
- 4 человека: я,
Надя, Левка (детеныш, 16), отец (мой, 71).- 14 дней: с 28.12.10 по 10.01.11.
- Москва-Рига-Стокгольм-Оре-<и обратно>.
Ощущения и впечатления.
По сравнению с прошлым годом - гораздо теплее. :) Но за счет этого - почти все время пасмурно, солнца маловато.
Обкатал новые лыжи. По сравнению с прямой классикой - небо и земля, в дугах едут сами. :) Ноги устают НАМНОГО меньше. Но на прямой - фууу! Мерзейшее ощущение вихляния. Ну дык за все надо платить...
Опять же, остро встал вопрос новых ботинок: с этими лыжами хочется существенно более жесткие. Будем решать...
Детеныш, получив волшебного пенделя, ВНЕЗАПНО совершил диалектический переход в качестве катания и прилично поехал. Боюсь, что скоро придется думать о новой снаряге для подрастающего поколения.
Соотечественники реально бесят. Если видишь кислую рожу - можно быть на 99% уверенным: русский. Подрезали на дороге - российские номера (причем, что характерно, питерские, в основном. москвичи повежливее будут). Если слышишь громогласную матерщину (и ладно бы еще виртуозную, так ведь примитивную!) - ну, тут и так ясно. Один раз не выдержал, подошел и велел умолкнуть. С намерением въехать в репу, если попробует возразить. Умолк, хотя и был потяжелее меня раза в полтора: видимо, личико у меня было соответствующее.
Практически везде, и по пути, и на месте можно платить картой. То, что мы часть трат оплачивали налом, связано исключительно с тем, что данный нал у нас был. Реально он был нужен только в одной кафешке в Риге, не принимающей кредитки.
Туалеты типа "сортир" на АЗС вдоль М1 и далее постепенно заменяются нормальными человеческими туалетами.
Дорога.
Данные о расстояниях, скорости, расходе и стоимости бензина и т.п. - сведены в таблицу.
Машина - Mazda-626 1996 г.в. Хетчбек. Установлен верхний багажник (дуги) "Атлант" и крепления для перевозки лыж того же производителя.
Перед поездкой был залит полный бак, с собой были 2 канистры бензина, 5 и 20 литров. За счет этого запаса удалось снизить расходы на бензин, заправившись в Швеции (наиболее дорогое топливо по маршруту поездки) только 1 раз.
Москва-Рига - на машине. Трасса М1 до Смоленска, далее через Рудню в Белоруссию, через Витебск и Новополоцк в Латвию, далее до Риги.
Выбор М1 против М9 обусловлено лучшим качеством дороги и меньшей нагруженностью пункта пограничного перехода. Увеличение длины пути на 50-100 км компенсируется бодростью движения.
За транзитный проезд по Белоруссии с 1 января платить не нужно. По пути туда мы еще оплачивали, обратно - уже нет.
Рига-Стокгольм - паром.
Стокгольм-Оре - на машине. Ну что сказать... После их дорог понимаешь, что в России дорог нету. Там можно спокойно планировать время прибытия в конечный пункт.
Дорога домой - примерно то же самое, но в обратном порядке. Единственное что - М1 подраздолбали... То ли за время нашего отсутствия, то ли просто сторона трассы в сторону Москвы более разбитая, но та-а-акие там колдобины... Впрочем, я отделался только одним потерянным колпаком.
С погодой на обратном пути не подфартило. Еще в Белоруссии начался сильный снегопад, плюс - повсеместная оттепель. По всей М1 была сплошная мокрая каша глубиной до 10 см. Машину приходилось постоянно держать, потому что не ехала, а плыла. Ладно еще, у меня привод передний, на заднем бы так не смог. Так что свою среднюю скорость (см таблицу) на этом участке я ставлю себе в заслуги и достижения.
Возить лыжи на крыше, в специальном крепеже - кошерно. Но надо учитывать ухудшение аэродинамики и, как следствие - уменьшение оптимальной скорости и увеличение расхода топлива.
В боксе, конечно, удобнее (и, подозреваю, аэродинамичнее), но бокс - в разы дороже. Возможно, в будущем появится и бокс.
На верхнем багажнике все пачкается, поэтому лыжи, перед закидыванием их на багажник, оборачивали стрейч-пленкой. Дешево и сердито.
Расходы.
Поездка обошлась примерно в 1100 евро на человека. В эту цену входит все: транспорт, бензин, жилье, скипассы, снаряга, радости жизни и т.д.
Но, при оценке стоимости, следует учитывать, что:
- мы ездили не на неделю, а на 10 дней;
- в эти дни вошел Новый Год и хвост рождественской недели, поэтому жилье за первые 3 дня проживания нам обошлось в ту же сумму, что и вся следующая неделя;
- в магазинах в ценники не всматривались;
- меню читали слева направо;
- медицинская горнолыжная страховка отца стоила столько же, сколько наша на троих (меня, Надю и Левку). потому что на пожилых (70+) оно сильно дороже;
- зато скипасс на отца - на четверть дешевле, чем наши. потому что старикам везде у них почет :)
- но зато ему пришлось брать снарягу в прокат;
- немножко сэкономилось на паромном шведском столе за счет Левки: он пока попадает в льготную категорию юношества. но это был последний раз, дальше пойдет за взрослого;
- гроссе тройкен
Подробнее о расходах - в таблице.
Курсы валют взяты усредненные, по данным РБК.
Краткие выводы:
- горнолыжить в Швеции - хорошо!
- горнолыжить в Швеции - достаточно бюджетно, если не ездить во время НГ и Рождества;
- горнолыжить в Швеции, наверное, лучше в феврале: солнца побольше и снег поглубже;
- отпуск должен быть продолжительностью месяц, чтобы успеть и побродить по Стокгольму, и поездить/пошататься по окрестностям Оре не в ущерб катанию.